6 октября Бюро 1440 в своём Telegram-канале рассказало, что привезло на форум «Цифровые решения» целую линейку абонентских терминалов: серийный 1440.УЛЬТРА со скоростью до 700 Мбит/с, концепт компактного 1440.МИНИ и железнодорожный 1440.ЗЕМЛЯ. Форум идёт с 6 по 10 октября в Москве, в Национальном центре «Россия».
Бюро 1440 входит в «ИКС Холдинг» и строит низкоорбитальную спутниковую систему «Рассвет», которую в новостях, например на iXBT, называют российским аналогом Starlink. Терминал это то, что стоит у абонента: антенна, через которую к спутникам подключается завод, удалённый посёлок, поезд или базовая станция оператора. Сервис пока в тестах, так что эта линейка показывает, с каким железом компания пойдёт к клиентам.
1440.УЛЬТРА: до 700 Мбит/с, 600×600 мм и IP67
Главная новинка 1440.УЛЬТРА. Это серийная модель, самая производительная в линейке: до 700 Мбит/с. Её можно ставить стационарно, на промышленных и инфраструктурных объектах, на удалённых территориях и стройках, а можно использовать в движении. В посте компании отдельно упомянуто подключение техники.
По размеру серийный терминал не изменился, те же 600×600 мм, что у предсерийного образца, а весит на 30% меньше. Корпус защищён по IP67, то есть не боится пыли и погружения в воду, и рассчитан на широкий диапазон температур.
1440.МИНИ: 300×300 мм и около 100 Мбит/с
1440.МИНИ показали впервые, и это пока концепт, он ещё в разработке. По каждой стороне он вдвое меньше старшей модели, 300×300 мм, и легче, а целевая скорость у него порядка 100 Мбит/с. Рассчитан он на небольшое число пользователей: это переносная связь для спасателей, экстренных служб, геологических экспедиций и других задач, где терминал носят с собой. Когда начнётся производство, компания обещает объявить позже.
1440.ЗЕМЛЯ: связь в поезде на скорости до 400 км/ч
Третий терминал, 1440.ЗЕМЛЯ, сделан для железной дороги, и его уже гоняют в программе тестов на составе РЖД. Терминал разрабатывают по отраслевым стандартам и с учётом требований для всех типов вагонов. Сервис должен стабильно работать при скорости поезда до 400 км/ч, а цель, как пишет компания, дать экипажу и пассажирам «Сапсанов», «Ласточек» и поездов дальнего следования связь на всём маршруте.
Железнодорожный терминал появился не сейчас. Прототип Бюро 1440 показало на прошлом форуме «Цифровые решения» в ноябре 2025 года: он был рассчитан на температуру от минус 50 до плюс 50 °C, вибрации и питание от бортовой сети 110 В. В июне на ПМЭФ-2026 компания и Федеральная пассажирская компания утвердили план: в 2026 году терминал испытывают на составах ФПК, на 2027 год запланированы опытная эксплуатация и постепенное оснащение поездов, а на первом этапе связь появится в 400 составах дальнего следования.
Цены и сроки: продажи только через Бюро 1440
Цен и даты начала продаж пока нет. О старте продаж Бюро 1440 обещает сообщить в своих официальных каналах и прямо пишет, что через дистрибьюторов оборудование не продаёт. На практике это значит, что предложения купить терминал Бюро 1440 у посредника сейчас лучше считать подозрительными.
Сама группировка только разворачивается. 23 марта 2026 года «Союз-2.1Б» вывел на орбиту первые 16 серийных спутников компании, в июле прошёл второй пакетный запуск. С августа, по словам компании, идут тестовые включения с будущими пользователями в удалённых посёлках и на железной дороге: 19 сентября жители заполярного посёлка Нельмин-Нос в Ненецком автономном округе через терминал Бюро 1440 проголосовали на выборах в Госдуму. Как пишет «Коммерсантъ», первые абоненты должны получить доступ к сервису до конца 2026 года, а в 2027 году сигнал группировки начнут принимать 500 базовых станций «МегаФона» в удалённых районах.
В итоге у Бюро 1440 теперь три терминала под разные задачи: большой серийный 1440.УЛЬТРА на 700 Мбит/с для объектов и техники, железнодорожный 1440.ЗЕМЛЯ, который уже ездит в тестах, и переносной 1440.МИНИ, пока в виде концепта. Цен ещё нет, продавать оборудование компания будет сама, а сервис пока проходит тесты с будущими клиентами.
